Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak605 FtBenzin árak607 FtEUR385.95 FtUSD358.29 FtCHF390.47 FtGBP438.6 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz radvattila #25229. hozzászólására
Szia! Innen megtudod rendelni,az árát nemtudom én emailban szoktam lekérni az árát de úgy is lehet rendelni . https://www.traktor-ker.hu/index.html?tipus=T25&tipus_nev=T25&elem=594
Ilyesmi jó lenne nekem is csak az a baj hogy ki és mikorra csinál ilyet? (sajnos akit tudtam már nem dolgozik) Sokat nem tudok várni mert permeteznem kellene vele. Ha esetleg tudsz vagy valaki esetleg tud aki megcsinálja pár napon belül az jó lenne. Vagy valahol nem lehet venni valami ilyesmit?
Én esztergáltattam egy ilyent. Elvittem az eredetit meg ezt a képet és megcsinálta. Az eredeti problémás volt. Sok olajat vesztettem vele. Azóta egy gonddal kevesebb.
Sziasztok, érdeklődnék hogy a képen látható szelepet vagy minek lehet nevezni hol lehet beszerezni vagy mivel lehet kiváltani? Hidraulika szivattyú tetején volt nekem rajta és a tetején lenyalta a menetet ezáltal nem tudom azt a csövet meghúzni, levágni nem jó mert kúpra tömít. Valakinek valami ötlete esetleg hogy hogyan lehetne megoldani, bármi ésszerű megoldás érdekel.
Válasz Gepi #25221. hozzászólására
Nem biztos. A motor szépen megy,nem füstöl,erő is van,olajat se eszi.Hidegen elindítom 3,4 bar az olajnyomás, melegen menet közben 4 bar, alapjáraton melegen 1.5 bar. A szivattyú meg van négy éve {hilmet} Lengyelországból kaptam.Nem csak a motorpajzsot kell levenni hanem az olajteknőt is.
Biztos hogy az a baja? Gondolom tudod, hogy le kell venni az egész motorpajzsot hogy hozzá férj. Mivel nem t-16 ezért kicsit kellemetlenebb hozzá nyúlni. Ja és vigyázz ne hogy vtz szivattyút adjanak mert az nem jó bele.
T25 olajcsere mennyiségek jeligére készült egy modernizált változat olyan besorolásokkal, amit most lehet kapni boltban. T30-69 gépkönyv alapján készült, nem saját kútfőből, szóval vehetjük gyárinak, csak nincsenek benne az első hajtásos, hidraulikus kormányzásos, stb plusz dolgok.
Sziasztok! Nekem egy olyan problémám van a t25 el , hogy az önindító bendixét ledarálja a lendkerék fogaskereke. Megnéztük nem csapágyas a főtengely nem kotyog. Mi lehet a baja?
"Nem akartalak megbántani de sajnos a t 25 ös be nehéz meleget csinálni a hehgerekröl át fújt levegőt kellene valahogy a fülkébe jutatni nem , egyszerű annyira zárttá nehéz tenni nekem nem sikerült egy megoldás lehet onnan elszívni a meleg levegőt'"
De azért indulás előtt azt a fülkét szerintem fél óra alatt melegre fűti, ülést, mindent, nem kell a jeget vakarni sem.
Igaz volt már, hogy a vízmelegítőt is este dugtam be, mert éjszakás műszak után reggel egyből menni kellett, a kisfülkés szitán se fagyott le a szélvédő, viszont a hátsó ablak deres volt
Válasz 44claasgarantos #25201 duplafalu kipufogodob. De amugy egy 12 voltos állofűtő ventillátor jo lehet de elképzelésem nincs mennyi meleget fuj az egy jeges fülkébe. Kárpit azért sokat segit.
Itt egyébként volt egy t-25, amiben külön kályha volt. Állófűtés néven megtalálod. Ha sokat használod, egy kicsi 12v-os 100 körül kijön, aztán az fűt, ha nem megy a traktor akkor is.
Én teherautózom régóta, azokba ami van, lehet vele szaunát csinálni
Válasz Wendelke #25200. hozzászólására
Nem akartalak megbántani de sajnos a t 25 ös be nehéz meleget csinálni a hehgerekröl át fújt levegőt kellene valahogy a fülkébe jutatni nem , egyszerű annyira zárttá nehéz tenni nekem nem sikerült egy megoldás lehet onnan elszívni a meleg levegőt A harmadik a hidralika de az se ad nagy hőt meg járatni csak kopik A másadik lehet a jó az elektromos fütő száll nagyon leterheli a vezetékeket Olyan megoldás a mi ventilátor csövön keresztül szív és benyomja a meleg levegöt
Ha süt a nap, akkor igen, de ha nem akkor azért problémás. Természetesen nem napi szinten probléma, de volt olyan, hogy télen, mínuszban, és sötétben kicsivel több mint 3 órát kellett trakiznom. Fűtés nélkül, belül lett volna párás/jeges a szélvédő és a többi ablak.
Szóval az ülésfűtés is jó kiegészítőnek mert komfortot növel , de érdemes a lefagyott ablakra is gondolni, ha az előfordulhat a használat során.
Talán még az 50-es mtz-n is ilyen megoldás volt gyárilag.
Egyébként nekem a kisfülkés 80-asba se volt fűtés, ott is ugye szív a ventillátor, a műszerfal alatt tolt be annyi meleget, hogy szántáskor a minuszokban is pulóver elég volt. Sz elv ugyanaz.
Ha ott letakarom a motorteret még lehet pólóban is melegem lett volna, pedig szerencsétlen fülkén lényegesen több lyuk van, mint amit gyárilag terveztek
Az elv ugyanaz mert léghűtéses, csak a kipufogó dobról itt nem veszed le a meleget. A szűkítőt kipróbáltam, de úgy kevés levegőt nyom. Az én tapasztalatom az, hogy amennyiben huzamosabb ideig használod akkor azért egész jó meleget lehet vele a fülkében csinálni. Én mondjuk a bevezető csövet leszigeteltem, ami ad hozzá néhány fokot pluszban. Anno a Trabanton is szigeteltem a csöveket, és a kipufugó dob is kapott plusz szélvédelmet, ami nem keveset emelt a fűtés hatékonyságán.
Trabanton a kilufogocsonk meg az első dob adja a meleget amit a hűtőventillátor nyom a kabinba. Egy egyszerű duplafalu dob lenne a faxa oda egy ventillátorral becsövezve. Elvileg ad a henger annyi meleget de ha nincs terhelve lehet kevés. A ventillátor szivorés leszükitve a kevesebb légáram miatt jobban melegedne de akkor kéne bele valami gázos patronos hőfokmérő nehogy agyon legyen sütve a henger.
Hát amit itt szinte mindenki megcsinált A hengerekről a meleg levegőt leveszed egy
terelő lemezzel, amit egy gégecsövön bevezetsz a fülkébe. Pont úgy működik mint a Trabant fűtés. Egyszerű és jó.
Az eredetik nálam 10 éveket bírtak az első kettő. A harmadik 7-et. A 450kg-os tárcsa sok volt neki. Most egy új tartó lett gyáreva, de még nincs időtávlat.
Egy 12 es 100Am res van benne és az öninditó még eredeti ja 20 éves a gép nagyon jó hogy bele teték bár az Mtz be is lenne Sajnálom hogy nem forgalmazák öket
Hát igen, a 2x6V-os akksi, az valóban a szopatás netovábbja volt gyárilag, anélkül nem nagyon indult el. Az áttételes önindító mellé ha jó az akksi, akkor nem muszáj a dekompresszort használni. De továbbra is állítom, hogy hasznos. Mégpedig azért mert amikor használaton kívül van a traki, akkor az olaj lefolyik szépen a karterbe és a hidegindítás során sokkal nagyobb terhelés éri a forgattyús tengely csapágyait, ami fokozottabb kopással jár.
A trakimban miután ki lett dobva a 2x6 V-os akksi, mindig valamilyen ledobott használt akksit használok, nem is túl nagyokat, amit 1-2 havonta töltögetek a Lidl-s töltőmmel ami ugye csepptöltést is tud. Szóval az akku kipipálva. Tizen pár év után cseréltem én is kefét az önindítóban, ez is letudva. Ennyi és Béke
Köszönöm a válaszokat.Több kis területem van a legnagyobb is fél hektár,az összes 3,5 hektár.Erre gondoltam a kis 25 öst.Kukorica lucerna és egy kis kalászos van.Akik meg erősítették a tartót az jobban birja?
Nem tudom ki menyi idelye használja a t 25 öst De téli inditásnál nagyon jó könyeben beröfen még - 10 fogban is könyen indul a dekompreszorar a rába 15 is van mert az Iván hogy indit télen nem vagyok mérnök
Válasz Wendelke #25180. hozzászólására
Szerintem a dekompresszor azért van rajta, mert az eredeti önindító még izzítással, dekompresszorral is éppen hogy túl van azon a ponton, hogy el tudja indítani.
Mindegy, hogy mi hajtja, a főtengelynek ugyan annyi fordulat kell az olajnyomás megjelenéséig. És mind ez hidegen. Ha elindult akkor kezd melegedni. Így az azonnali indítással a hidegen futást csökkented.
Az önindító szénkefe tönkreteszi a forgórészt is és a cseréjéhez olyan páka is kell amivel az állórész tekercs kivezetéséhez lehet forrasztani.
Az akkumulátornak sem kedvez se a tartós magas áram leadás, se indítás után a visszavétele.
A motor felújításnál egyébként vannak macerásabb hibák is.
Vegyél Mtz zét jobban jársz a t25 jó de a kasza már nem t25 méret vontatás 10 -20 mázsa Az irány váltó karja a fiatalabb gépeken van régieken az egy karon van
Szia, át lehet alakítani két karosa utólag, van hozzá szett
Hátsó emelő kapacitás 500-550kg. Nem a karok nem bírják hanem a munkahenger tartó szakad le a hidraulika tartályról.
Szerintem többeknek van 165kasza, de majd megírják. Túlnyúlásával meg szállításkor lehet vele gond.
Nekem 160as 2x2 késes szárzúzó van, vitte, de az nem hosszú
25232 hozzászólás
Válasz radvattila #25225. hozzászólására
Szét kell szedni és újra kell gumigyűrűzni .Vagy ki kell iktatni. Fém közbetéttel vagy hid tömlővel.
Válasz geragaborne79 #25230. hozzászólására
Köszönöm már rendelem is!
Válasz radvattila #25229. hozzászólására
Szia! Innen megtudod rendelni,az árát nemtudom én emailban szoktam lekérni az árát de úgy is lehet rendelni . https://www.traktor-ker.hu/index.html?tipus=T25&tipus_nev=T25&elem=594
Válasz Zoli1437 #25227. hozzászólására
Ilyesmi jó lenne nekem is csak az a baj hogy ki és mikorra csinál ilyet? (sajnos akit tudtam már nem dolgozik) Sokat nem tudok várni mert permeteznem kellene vele. Ha esetleg tudsz vagy valaki esetleg tud aki megcsinálja pár napon belül az jó lenne. Vagy valahol nem lehet venni valami ilyesmit?
Válasz Gumóka #25226. hozzászólására
Én is hasonlóan gondolom.
Válasz radvattila #25225. hozzászólására
Én esztergáltattam egy ilyent. Elvittem az eredetit meg ezt a képet és megcsinálta. Az eredeti problémás volt. Sok olajat vesztettem vele. Azóta egy gonddal kevesebb.
Válasz Gerimur #25224. hozzászólására
Teljesen jó az olajnyomás. Ismerős mtzje vagy 6 éve úgy megy, hogy melegen alapjáraton 1 bar a nyomása, fordulaton meg épp eléri a 3-at.
Sziasztok, érdeklődnék hogy a képen látható szelepet vagy minek lehet nevezni hol lehet beszerezni vagy mivel lehet kiváltani? Hidraulika szivattyú tetején volt nekem rajta és a tetején lenyalta a menetet ezáltal nem tudom azt a csövet meghúzni, levágni nem jó mert kúpra tömít. Valakinek valami ötlete esetleg hogy hogyan lehetne megoldani, bármi ésszerű megoldás érdekel.
Válasz Gepi #25223. hozzászólására
Azon agyalok még halasztanom kéne a bontást.Ez még nem olyan rossz olajnyomás.Ráadásul itt vannak a tavaszi munkák.
Válasz Gerimur #25222. hozzászólására
Persze hogy le kell nagy bontás az egész. Akkor meg már a főtengely csapágyakra is rá lehet nézni.
Válasz Gepi #25221. hozzászólására
Nem biztos. A motor szépen megy,nem füstöl,erő is van,olajat se eszi.Hidegen elindítom 3,4 bar az olajnyomás, melegen menet közben 4 bar, alapjáraton melegen 1.5 bar. A szivattyú meg van négy éve {hilmet} Lengyelországból kaptam.Nem csak a motorpajzsot kell levenni hanem az olajteknőt is.
Válasz Gerimur #25220. hozzászólására
Biztos hogy az a baja? Gondolom tudod, hogy le kell venni az egész motorpajzsot hogy hozzá férj. Mivel nem t-16 ezért kicsit kellemetlenebb hozzá nyúlni. Ja és vigyázz ne hogy vtz szivattyút adjanak mert az nem jó bele.
Üdv mindenkinek!
Érdeklődnék, nagy munka kicserélni a motorolaj szivattyút?
T25 olajcsere mennyiségek jeligére készült egy modernizált változat olyan besorolásokkal, amit most lehet kapni boltban. T30-69 gépkönyv alapján készült, nem saját kútfőből, szóval vehetjük gyárinak, csak nincsenek benne az első hajtásos, hidraulikus kormányzásos, stb plusz dolgok.
Válasz Belarus #25217. hozzászólására
A lendkeréken a fogaskoszorú milyen állapotban van?
Sziasztok! Nekem egy olyan problémám van a t25 el , hogy az önindító bendixét ledarálja a lendkerék fogaskereke. Megnéztük nem csapágyas a főtengely nem kotyog. Mi lehet a baja?
Válasz Gumóka #25215. hozzászólására
Ilyen
Válasz Balázs. #25213. hozzászólására
Ha megtalálom a padlás mélyén a kuplerájba
7 éve ott pihen
Válasz 44claasgarantos #25201. hozzászólására
Nem bántasz meg, mivel használom és működik.
"Nem akartalak megbántani de sajnos a t 25 ös be nehéz meleget csinálni a hehgerekröl át fújt levegőt kellene valahogy a fülkébe jutatni nem , egyszerű annyira zárttá nehéz tenni nekem nem sikerült egy megoldás lehet onnan elszívni a meleg levegőt'"
Ezt, amit leírtál nem igazán tudom értelmezni.
Viszont egy kis segítség, ha van kedved olvasgatni.
Válasz Gumóka #25208. hozzászólására
Majd ha eszedbe jut, rakjál már fel egy képet róla
Válasz .Richard. #25209. hozzászólására
Nem úgy gondoltam
De azért indulás előtt azt a fülkét szerintem fél óra alatt melegre fűti, ülést, mindent, nem kell a jeget vakarni sem.
Igaz volt már, hogy a vízmelegítőt is este dugtam be, mert éjszakás műszak után reggel egyből menni kellett, a kisfülkés szitán se fagyott le a szélvédő, viszont a hátsó ablak deres volt
Válasz 44claasgarantos #25210. hozzászólására
Ja jo de vizhűtéses motorba ott a 90fokos viz. Kamionba gondolom ne a 6 meg 8 hengert járassa egész nap mikor olcsobb a kazán.
Válasz .Richard. #25204. hozzászólására
Az álló fűtés nem rossz ötlet de 20 évig nem volt most meg már minek a gép téli álmot alszik
Válasz Gumóka #25208. hozzászólására
ugy irod mintha én hidegben üldögélnék.
Válasz .Richard. #25207. hozzászólására
Már régen vettem bontóból ezt az eberspachert talán 20-ért, meg annyiért rendberaktam, programozható, akkor már ne kallódjon itt.
Egyébként felüdülés a meleg fülkébe behuppani, ez tapasztalat
Válasz Gumóka #25206. hozzászólására
Van fűtőtest ventillátorral. Meleg a vize azzal fűthetsz. Szerintem egyszerűbb.
Válasz Balázs. #25205. hozzászólására
Rendes dízelkályha kell, amit linkeltem.
Nekem bontott-felújított 12v-os van itthon, ha kész az mtz fülke, bekerül.
Válasz .Richard. #25204. hozzászólására
Azt olvastam a fosbukon ezekről kommentekben, hogy egy forintot nem ér az egész
Válasz 44claasgarantos #25201 duplafalu kipufogodob. De amugy egy 12 voltos állofűtő ventillátor jo lehet de elképzelésem nincs mennyi meleget fuj az egy jeges fülkébe. Kárpit azért sokat segit.
Válasz Gumóka #25202. hozzászólására
Sőt, még annyi se.
Állófűtések
Válasz Wendelke #25200. hozzászólására
Itt egyébként volt egy t-25, amiben külön kályha volt. Állófűtés néven megtalálod. Ha sokat használod, egy kicsi 12v-os 100 körül kijön, aztán az fűt, ha nem megy a traktor akkor is.
Én teherautózom régóta, azokba ami van, lehet vele szaunát csinálni
Válasz Wendelke #25200. hozzászólására
Nem akartalak megbántani de sajnos a t 25 ös be nehéz meleget csinálni a hehgerekröl át fújt levegőt kellene valahogy a fülkébe jutatni nem , egyszerű annyira zárttá nehéz tenni nekem nem sikerült egy megoldás lehet onnan elszívni a meleg levegőt A harmadik a hidralika de az se ad nagy hőt meg járatni csak kopik A másadik lehet a jó az elektromos fütő száll nagyon leterheli a vezetékeket Olyan megoldás a mi ventilátor csövön keresztül szív és benyomja a meleg levegöt
Válasz 44claasgarantos #25197. hozzászólására
Természetesen nem napi szinten probléma, de volt olyan, hogy télen, mínuszban, és sötétben kicsivel több mint 3 órát kellett trakiznom. Fűtés nélkül, belül lett volna párás/jeges a szélvédő és a többi ablak.
Ha süt a nap, akkor igen, de ha nem akkor azért problémás.
Szóval az ülésfűtés is jó kiegészítőnek mert komfortot növel , de érdemes a lefagyott ablakra is gondolni, ha az előfordulhat a használat során.
Válasz milianmiluka #25193. hozzászólására
Változatosság kedvéért én a fűthető üléshuzatot ajánlanám, 12V kell neki, pár ezer forintos tétel, és hőérzetben nagyon sokat számít.
Válasz Wendelke #25194. hozzászólására
Talán még az 50-es mtz-n is ilyen megoldás volt gyárilag.
Egyébként nekem a kisfülkés 80-asba se volt fűtés, ott is ugye szív a ventillátor, a műszerfal alatt tolt be annyi meleget, hogy szántáskor a minuszokban is pulóver elég volt. Sz elv ugyanaz.
Ha ott letakarom a motorteret még lehet pólóban is melegem lett volna, pedig szerencsétlen fülkén lényegesen több lyuk van, mint amit gyárilag terveztek
Nagy kabát kár vele veszödni ha süt a nap az üveg melegít
Válasz .Richard. #25195. hozzászólására
Az elv ugyanaz mert léghűtéses, csak a kipufogó dobról itt nem veszed le a meleget. A szűkítőt kipróbáltam, de úgy kevés levegőt nyom. Az én tapasztalatom az, hogy amennyiben huzamosabb ideig használod akkor azért egész jó meleget lehet vele a fülkében csinálni. Én mondjuk a bevezető csövet leszigeteltem, ami ad hozzá néhány fokot pluszban. Anno a Trabanton is szigeteltem a csöveket, és a kipufugó dob is kapott plusz szélvédelmet, ami nem keveset emelt a fűtés hatékonyságán.
Válasz Wendelke #25194. hozzászólására
Trabanton a kilufogocsonk meg az első dob adja a meleget amit a hűtőventillátor nyom a kabinba. Egy egyszerű duplafalu dob lenne a faxa oda egy ventillátorral becsövezve. Elvileg ad a henger annyi meleget de ha nincs terhelve lehet kevés. A ventillátor szivorés leszükitve a kevesebb légáram miatt jobban melegedne de akkor kéne bele valami gázos patronos hőfokmérő nehogy agyon legyen sütve a henger.
Válasz milianmiluka #25193. hozzászólására
A hengerekről a meleg levegőt leveszed egy
Hát amit itt szinte mindenki megcsinált
terelő lemezzel, amit egy gégecsövön bevezetsz a fülkébe. Pont úgy működik mint a Trabant fűtés. Egyszerű és jó.
Sziasztok tagok érdeklődnék ki milyen fűtést eszközölt a kistraktorba?
Moderálási elveink miatt törölve: 2022-11-28 19:47:43
Válasz Alpesi #25188. hozzászólására
Az eredetik nálam 10 éveket bírtak az első kettő. A harmadik 7-et. A 450kg-os tárcsa sok volt neki. Most egy új tartó lett gyáreva, de még nincs időtávlat.
Egy 12 es 100Am res van benne és az öninditó még eredeti ja 20 éves a gép nagyon jó hogy bele teték bár az Mtz be is lenne Sajnálom hogy nem forgalmazák öket
Válasz Zoli1437 #25185. hozzászólására
Az áttételes önindító mellé ha jó az akksi, akkor nem muszáj a dekompresszort használni. De továbbra is állítom, hogy hasznos. Mégpedig azért mert amikor használaton kívül van a traki, akkor az olaj lefolyik szépen a karterbe és a hidegindítás során sokkal nagyobb terhelés éri a forgattyús tengely csapágyait, ami fokozottabb kopással jár.
Hát igen, a 2x6V-os akksi, az valóban a szopatás netovábbja volt gyárilag, anélkül nem nagyon indult el.
A trakimban miután ki lett dobva a 2x6 V-os akksi, mindig valamilyen ledobott használt akksit használok, nem is túl nagyokat, amit 1-2 havonta töltögetek a Lidl-s töltőmmel ami ugye csepptöltést is tud. Szóval az akku kipipálva. Tizen pár év után cseréltem én is kefét az önindítóban, ez is letudva. Ennyi és Béke
Köszönöm a válaszokat.Több kis területem van a legnagyobb is fél hektár,az összes 3,5 hektár.Erre gondoltam a kis 25 öst.Kukorica lucerna és egy kis kalászos van.Akik meg erősítették a tartót az jobban birja?
Nem tudom ki menyi idelye használja a t 25 öst De téli inditásnál nagyon jó könyeben beröfen még - 10 fogban is könyen indul a dekompreszorar a rába 15 is van mert az Iván hogy indit télen nem vagyok mérnök
Válasz Alpesi #25182. hozzászólására
A hidraulikájára gyárilag 400kg-ot írnak. A munkahenger tartó a gyenge pont. Csere most majdnem 250e Ft.
Válasz Wendelke #25180. hozzászólására
Szerintem a dekompresszor azért van rajta, mert az eredeti önindító még izzítással, dekompresszorral is éppen hogy túl van azon a ponton, hogy el tudja indítani.
Mindegy, hogy mi hajtja, a főtengelynek ugyan annyi fordulat kell az olajnyomás megjelenéséig. És mind ez hidegen. Ha elindult akkor kezd melegedni. Így az azonnali indítással a hidegen futást csökkented.
Az önindító szénkefe tönkreteszi a forgórészt is és a cseréjéhez olyan páka is kell amivel az állórész tekercs kivezetéséhez lehet forrasztani.
Az akkumulátornak sem kedvez se a tartós magas áram leadás, se indítás után a visszavétele.
A motor felújításnál egyébként vannak macerásabb hibák is.
Vegyél Mtz zét jobban jársz a t25 jó de a kasza már nem t25 méret vontatás 10 -20 mázsa Az irány váltó karja a fiatalabb gépeken van régieken az egy karon van
Válasz Alpesi #25182. hozzászólására
Szia, át lehet alakítani két karosa utólag, van hozzá szett
Hátsó emelő kapacitás 500-550kg. Nem a karok nem bírják hanem a munkahenger tartó szakad le a hidraulika tartályról.
Szerintem többeknek van 165kasza, de majd megírják. Túlnyúlásával meg szállításkor lehet vele gond.
Nekem 160as 2x2 késes szárzúzó van, vitte, de az nem hosszú