Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak605 FtBenzin árak607 FtEUR385.21 FtUSD357.65 FtCHF390.47 FtGBP438.6 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Üdv!
Én az előző kombinál megcsináltam.
Csináltattam új cs.házat amibe két csapágy fér bele illetve két oldalt szimering. Az egyik csapágy külső gyűrűjét beköszörültem hogy bejusson a zsír.
Nem tökéletes annyiból hogy a külső csapágy nem teljes hosszban fekszik fel a tengelyre mert van ott egy léptetés a tengelyen.
De a gyári megoldásnál sokkal többet kibír.
Válasz erik18 #12737. hozzászólására
Üdv.
Végállás kapcsolóval is meg lehet oldani.
Tartály oldalára fölfogatni,ahova jónak látod,a kapcsolót egy vaslemezzel összekötni,valamilyen úton módon,ha szaporodik a termény a tartályba,fölnyomja a lemezt,az pedig működteti a kapcsolót.
Nekem így van megoldva..
Üdv. Valaki cserélte már a baloldaldól hajtást a menetvariátorba ávivő tengelyen
A csapágyakat olyanra ami zsírozható vagy jó az ami gyárilag benne van?
Válasz medikus #12732. hozzászólására
Kevés ember lehet kis honunkban aki több zöldkártyára bohóckodott ezzel IFA-nál mint én.Alap elő befecskendezési szög volt megadva alapjáraton és leszabályzási fordulathoz tartozó,plusz valamilyen fordulaton néztük a füstölést/DFM-2/.Persze ez típusonként is eltért a hab a tortán a tíz személyes kombájn motoros de közúti hosszú platós adagolóval ellátott volt. Amit a POSTA JÁRMŰ TELEP adagolósai kihoztak néha egy-egy gépen,ott már zongorázni lehetett a különbséget,elhiheted.A kombájnnak ha jól emlékszem,eleve magasabb elő befecskendezési szöge van,maxi forszázs /használat/ 2200 fordulat,ám sosem néztem rajta az ekkori elő töltését.
Válasz medikus #12727. hozzászólására
SD220 a magyar műszer neve,és szerintem a dinamikus,- forgás-működés-, közbeni alapjárati illetve fordulati befecskendezési szögek meglétét-helyes változását csak így tudod kontrollálni.Szép dolog a kapillárisozás egy gyári motornál még el is megy,de 40 év körüli gépek esetében,mikor ki tudja mi-mennyit kopott,hasznos nagyon.Nem jártam az IFA motorokat gyártó soron, hogy-hogyan vég szerelik őket,másutt igen,ott ez volt a mód beszerelt állapotban/ROBUR VERKE ZITTAU/.Ja,és nem egy kelet-német járművön tetszik-nem tetszik bizony rosszul is jelöltek felső holtponti-előgyújtási-elő befecskendezést,a gyárilag elrakott vezérlésről nem is szólva.
Még egy dologra lennék hirtelen kíváncsi hogy mekkora ékszíj kell oda ahol a motorról lejön a hajtás arra a tengelyre amely átmegy a gépen keresztül a menetvariátorba.annaka két ékszíj nak a méretére lennék kíváncsi
Válasz sanyi1965 #12725. hozzászólására
Nem kell ahhoz Elkon SD320 műszer!A lendkeréken levő fok osztást használod annál is,úgy mint a gyári üvegcsöves állításnál! Nehogy megvezess már bennünket!
12776 hozzászólás
Válasz lorant90 #12774. hozzászólására
Igen!
Elvileg 17 es a gep , errol a kerekrol volna szo akkor ehhez nem kelll a közlő?
Válasz medikus #12773. hozzászólására
17es felninek masabb a kozepe ,eggyoldalba van ?
Válasz lorant90 #12772. hozzászólására
Használható! Többet kell köszörülni! Legjobb a 17-es felni!!!
Koszonom szepen , meg nem lattam hasonlot, ha nem sikerul szerezni legyartatom , de akk enelkul eggyaltalan nem hasznalhato a 516 os kerek igaz ?
Válasz medikus #12770. hozzászólására
Üdv
Válasz ...:::Pisti:::... #12765. hozzászólására
Válasz lorant90 #12766. hozzászólására
Válasz ...:::Pisti:::... #12767. hozzászólására
Válasz lorant90 #12766. hozzászólására
Külön csavarokkal felrakod, mint egy felnit aztán azon is van ugyanannyi tőcsavar egy fél közzel eltolva, és arra rakod a felnit
Válasz ...:::Pisti:::... #12765. hozzászólására
Koszi, az a nyomtav szelesito csak ra van huzva a csavarokra es ennyi? Vagy valami specibb ?
Válasz lorant90 #12764. hozzászólására
Üdv, passzol, csak vagy nyomtáv szélesítető kell, vagy le kell köszörülni a hajtómű házat, hogy ne érjen bele a felni
Üdv mindenkinek , kerdes. Az 516 elsokereke passzol a 14 re ? Volna most a kozelben parban azert agyalok rajta .
Válasz Balázs. #12762. hozzászólására
Én takarítottam ki így mz meg Pannónia tankot is régen , működik .
Válasz R Sándor #12759. hozzászólására
Láttam már betonkeverőre kötött tankot ebből a célból
Válasz erik18 #12760. hozzászólására
tegyél fel képet,
Üdv fülkeventillátor kapcsolót be lehet valahonnan szerezni?
Válasz erik18 #12758. hozzászólására
Ha fém tank .Lámcot kell belerakni és úgy rázni, ha bírod, és az ledörzsöli a rozsdát.
Üdv. A kombájn tankját hogyan érdemes kipucolni? Vagy mivel?
Válasz ...:::Pisti:::... #12756. hozzászólására
Azért tettem be,hogy akinek ilyen baja van,otthon megtudja oldani.Boltos nélkül!!!!
Válasz medikus #12752. hozzászólására
Ez nagyon jó
Egyszerű, de nagyszerű
Válasz medikus #12749. hozzászólására
Köszönöm.
Válasz R Sándor #12753. hozzászólására
Igen!
Válasz medikus #12752. hozzászólására
ez horganyzott lemez?
Le a kalappal,
Így javítunk tavasszal!
Válasz erik18 #12748. hozzászólására
Van amelyik nyomott olajzású abba semmi.
Válasz medikus #12749. hozzászólására
Válasz erik18 #12748. hozzászólására
Van nívója! Elöl és hátul is!Ac előtt,és a szabályzó házon is abban a vonalban!Emlékeim szerint 0,7 lityi!
A 4 hengeres ifa adagolóba hova mennyi olaj kell? Előre is köszönöm a segítséget
Válasz 44claasgarantos #12745. hozzászólására
Még közel is van! Csak gyorsan,mert viszik mint a cukrot!
Válasz 44claasgarantos #12745. hozzászólására
Forgódob
Válasz medikus #12744. hozzászólására
Hol merre
Válasz 44claasgarantos #12714. hozzászólására
Ma hirdetnek egy komplettet!Kicsi pénz!
Üdv!
Ifa adagolóst keresnék két 512 es adagoló javítására lehetőleg Miskolc és 100km-es körzetében!
Köszönöm!
Válasz jozef19 #12739. hozzászólására
Kaphatnék elérhetőséget és árat? [email protected]
Válasz erik18 #12735. hozzászólására
Üdv!
Én az előző kombinál megcsináltam.
Csináltattam új cs.házat amibe két csapágy fér bele illetve két oldalt szimering. Az egyik csapágy külső gyűrűjét beköszörültem hogy bejusson a zsír.
Nem tökéletes annyiból hogy a külső csapágy nem teljes hosszban fekszik fel a tengelyre mert van ott egy léptetés a tengelyen.
De a gyári megoldásnál sokkal többet kibír.
Válasz erik18 #12737. hozzászólására
Üdv.
Végállás kapcsolóval is meg lehet oldani.
Tartály oldalára fölfogatni,ahova jónak látod,a kapcsolót egy vaslemezzel összekötni,valamilyen úton módon,ha szaporodik a termény a tartályba,fölnyomja a lemezt,az pedig működteti a kapcsolót.
Nekem így van megoldva..
Válasz erik18 #12737. hozzászólására
Van kettö is,az egyik két szintü
Válasz erik18 #12737. hozzászólására
Kérsz egy bontottat Bócsáról! Van a Pistának bontott gépe! Vagy csinálsz,de kell hozzá egy mikrokapcsoló!
Üdv. Szeretnék magtartályba szintjelző kapcsolót beszerelni. Ha valaki csinált már ilyet hol lehet ilyet beszerezni?
Válasz erik18 #12735. hozzászólására
Évekig jó!
Üdv. Valaki cserélte már a baloldaldól hajtást a menetvariátorba ávivő tengelyen
A csapágyakat olyanra ami zsírozható vagy jó az ami gyárilag benne van?
Válasz sanyi1965 #12733. hozzászólására
30.5 fok.
Válasz medikus #12732. hozzászólására
Kevés ember lehet kis honunkban aki több zöldkártyára bohóckodott ezzel IFA-nál mint én.Alap elő befecskendezési szög volt megadva alapjáraton és leszabályzási fordulathoz tartozó,plusz valamilyen fordulaton néztük a füstölést/DFM-2/.Persze ez típusonként is eltért a hab a tortán a tíz személyes kombájn motoros de közúti hosszú platós adagolóval ellátott volt. Amit a POSTA JÁRMŰ TELEP adagolósai kihoztak néha egy-egy gépen,ott már zongorázni lehetett a különbséget,elhiheted.A kombájnnak ha jól emlékszem,eleve magasabb elő befecskendezési szöge van,maxi forszázs /használat/ 2200 fordulat,ám sosem néztem rajta az ekkori elő töltését.
Válasz sanyi1965 #12731. hozzászólására
Az IFA a max fordulatra adja meg az előgyújtás fokot,szöget.Attól függ,milyen fordulaton használod!
Válasz medikus #12727. hozzászólására
SD220 a magyar műszer neve,és szerintem a dinamikus,- forgás-működés-, közbeni alapjárati illetve fordulati befecskendezési szögek meglétét-helyes változását csak így tudod kontrollálni.Szép dolog a kapillárisozás egy gyári motornál még el is megy,de 40 év körüli gépek esetében,mikor ki tudja mi-mennyit kopott,hasznos nagyon.Nem jártam az IFA motorokat gyártó soron, hogy-hogyan vég szerelik őket,másutt igen,ott ez volt a mód beszerelt állapotban/ROBUR VERKE ZITTAU/.Ja,és nem egy kelet-német járművön tetszik-nem tetszik bizony rosszul is jelöltek felső holtponti-előgyújtási-elő befecskendezést,a gyárilag elrakott vezérlésről nem is szólva.
Válasz erik18 #12729. hozzászólására
SPC 4380.
Még egy dologra lennék hirtelen kíváncsi hogy mekkora ékszíj kell oda ahol a motorról lejön a hajtás arra a tengelyre amely átmegy a gépen keresztül a menetvariátorba.annaka két ékszíj nak a méretére lennék kíváncsi
Válasz medikus #12727. hozzászólására
Válasz sanyi1965 #12725. hozzászólására
Nem kell ahhoz Elkon SD320 műszer!A lendkeréken levő fok osztást használod annál is,úgy mint a gyári üvegcsöves állításnál! Nehogy megvezess már bennünket!