Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak605 FtBenzin árak607 FtEUR385.95 FtUSD358.29 FtCHF390.47 FtGBP438.6 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Ha veszel inkább a nagyobb kerekű Super verziót még ha messzebb is van. Hidd el megéri, hátsó hajtást azzal a motorral nem tudod tönkretenni, motorja is bitang egyébként, egyedüli gyenge pont.a sebváltó, csak megkell benne hagyni az eredeti 3 fokozatút, az bírni fogja. Ja és difizár elől hátul igazi 4x4, bárhonnan kiássa magát.
Egyelőre még a vásárlásnál járok, keresgélek eladó 16245-öst!
Aztán, ha akadna egy, akkor majd szeretném átnézetni, illetve... esetleges problémáknál, ha elakadnék, akkor tudjak kinek szólni, aki ért hozzá!
Válasz kicsi503 #11245. hozzászólására
Üdv !
Dunaszerdahely Agro Bíro. Javíttatást nem próbáltam , alkatrészt vettem tőlük többször, akkor ajánlotta az eladó a javítási szolgáltatásukat. Alkatrészben korrektek voltak. Hirdetésük itt az oldalon is van, hívd fel őket , tudnak magyarul.
Érdeklődnék, hogy az interneten hogy találom meg, milyen néven van a azt a cég, aki zetor váltó, motor felújítással foglalkozik? Úgy hallottam, nem tudom, hogy igaz-e..?! Viszed a kiszedett váltót, motort és kapod a csere db-ot!
Hallott már valaki a cégről?
Ugyanitt..! Szintén érdeklődnék, hogy van valaki Somogy megye-Kaposvár környékén, aki penge a 16245-ös zetorok javításában? (Tolna, Baranya, Zala)
Válasz kicsi503 #11239. hozzászólására
A zetor egy jobb minőségű gép, nehezebb javítani, bonyolultabb egy fokkal, és az alkatrész is drágább.
De megbízhatóbb is.
Teszi a dolgát mindegyik. Alkatrész van, hál' isten nem sűrűn kell. '60 45 van is közel hozzád eladó, elég jó állapotban, nem horror áron. Vonólap, függesztő orsók hiányoznak róla.
Igen, egyébként nincs nagy árkülönbség!
142-45-ös ritka, mint a fehér holló? Azokról lehet vmit tudni?
Eddig csak a Facebookos csoportban láttam a napokban, megosztva egy videóban.
Zetor vásárlás előtt állok, egy 30+ hektáros gazdaságban Somogy megyében, Kaposváron. 82-es MTZ-t segítené a nehezebb munkákban leginkább (szántás, lazítás, grúberozás, vetés /vetőgép súlya miatt/).
122-45-ösre gondoltam, a már meglévő munkaeszközök meghagyása miatt, hogy ne kelljen cserélni őket. Viszont, olykor-olykor az idővel is hadilábon állok...így nem tudom, hogy sebességben mennyire vagyok előrébb a jelenlegi mtz-hez használt, feljebb írt munkaeszközökkel.
Töröm a fejem nagyon egy 142-45 vagy egy 162-45-ös zetoron. Természetesen ennél a kettőnél cserés az eke, grúber, lazító!
Mire érdemes bármelyik vásárlásánál oda figyelni, illetve a javítás mennyire bonyolúlt egy mtz-hez képest (barátom az MTZ teljes körű javításában képben van).
Zetor gépkönyvek nagy segítséget nyújtanak, adnak?
Válaszotokat és a segítséget előre is köszönöm!
Bocsi, ha egy kicsit hosszú volt a "mese része", csak gondoltam, így tisztább képet kaptok, miért döntök nehezen!
A 80 asban nem tudom pontosan hogy van de a 105ben a balos kerék mögött jön a rudazat ami sajnos nincs zsírzógombbal ellátva. Már többször kellett nálunk is kereket levenni és olajsprayel befújni , kitakarítani mert nem tudtam mozgatni a kart. utoljára már finoman betakartam zsírral hogy az összegyűlő port ne vigye be. Ritka szar elgondolás ez de legalább tett volna oda is zsírzó gombot. Nekünk ez megoldotta.
Válasz Hali Laci #11218. hozzászólására Csak az a baj a nyugati traki is ugyanolyan szar a csapágyak törnek azokban is a gombnyomásos váltó meg kb 5000 óra után úgy halott ahogy van ! Egy nagy márka épp most vérzik el ,ebben az évben többet állt mint ment, váltójavítás kb 3-4 misi ,most meg épp az irányváltóval küzdenek a szervizesek ,tegnap nem lett belőle semmi csapágy törése volt ,kicserélték és újra csapágy hang halható valahol a váltóból ,felújítás után 50 órával kb ! Olyan gépet kell keresni ami kézi váltós és házilag javítható, a többi csak pénztemető hiába kerül 30 millióba . Újabban az a divat kezd kialakulni ,eladják a modern gépeket és keresik a régi traktorokat ,mert azok házilag is javíthatók ,nem kell a szervíz hozzá 170 ezerért kiszállással + a többi alkatrész tetemes ára ! Amerikában már a Jodeere trakikból is a 4650 és társai a menők és egy új traki árát adják egy 30 éves traktorért ,ezeket ugyan is házilag is meg lehet javítani és nincs bennük elektronika !
Sziasztok ! Segítségetek szeretnék kérni tőletek . Nekünk 16145-sünk van a hétvégén lazítózni szerettünk volna de a hidraulika szár csak félig jött ki a hidraulika házból. A szivattyú emelésnél hallatszik , hogy működik de viszont félig kiemelem a munkahenger onnan sehová. Mind a 3 állásban próbáltam emelni a szint ugyan az maradt . Légtelenítettem az sem oldotta meg a hibát esetleg nyomástartó szelep lehet beragadva vagy a szívattyúval lesz gond . Amennyiben bárkinek volt hasonló problémája illetve megoldás annak válaszát szívesen várom.
Válasz Hali Laci #11222. hozzászólására
Nem minden esetben. Vízpumpa a zetorra drágább, mint a NH-ra.
További részeit nem tudom, mert csak a vízpumpa volt az, ami mindkettőnél elment.
Viszont a NH szerelése nagyobb szaktudást igényel, mint a Zetor Forterra. Laptop nélkül motorbeállitás NH-nál kilőve.
Válasz Hús Futár #11227. hozzászólására
De húzza a két 8-tonnás kocsit simán akár 280 mázsával is . 3,8 vagy 4 méteres a középnehéz tárcsám azt is viszi ( 16245-höz vettem ) . Elbír a 4 fejes félig függesztett IH ekével is bár én 3 fejjel használom . 4,4-es kombinátor vagy 4,2-es ásóborona az nem ellenfél neki . Kuhn Maxima vetőgép fullra tankolva vagy a 2700 literes Sulky szóró 24 mázsával nem gond neki . A 3 méteres Tume gabonavetőt fullra rakva észre sem veszi . A 6,6 méteres Rau kombinátort felvettem vele hogy arréb pakoljam mikor rossz volt G-s és nem esett hanyatt vele .
Amúgy bírja a dolgokat lehet ütni a hátát .
Még hibája hogy kevés benne a motorolaj így elég hamar elvékonyodik és elkezdi enni az olajat 120-170 óra között attól függően milyen minőségű olaj van benne . 250 óránként cserélem a motor olajat .
Válasz Mötözö #11226. hozzászólására
Első hídban véglehajtás nagy szimeringet vagy 6-7-et cseréltem már . Jobb első lehajtásban bolygó kerekek és görgők lettek már cserélve+ a kis féltengely hozzá . Hátsó difiben a bronz alátétek elmentek ott sok melóval jár de 20000-ből meg volt a cucc hozzá 2 éve . ( vannak is képet a csoportban) . Vagy 10. világítás kapcsoló van benne . Szerelési hiba miatt javítottuk a váltókart mert a kuplung gombja elszállt de csak egy forrasztás és a nyáklap helyre rakása megoldotta . Egy leállító mágnes szelep ( bár hiba esetén felkötöm dróttal és a gép tud dolgozni tovább ) . Nagyjából ennyi 6,5 év és 5500 óra alatt .
Válasz Mötözö #11217. hozzászólására
2016-os Forterra 140 HSX-em van . Bírja mint krisztus a szidást pedig nincs kimélve . Kellet vele azért foglalkoznom de összeségében még jó .
Tavaly ősszel ez a törés 1.2 milla plusz fa volt hivatalos zetor szervízben. De mégegyszer nem nyúlnak a gépemhez az biztos. Az egész fülkém olajban úszott a szerelést követően.
Volt ami az axiálnál volt olcsóbb de én szlovákiát preferálom. Korrektek, amiben tud segít még ha nem is tudsz cikkszámot akkor is kikeresi és eddig mindíg stimmelt amit küldött. A habinál is van zetor alkatrész de ott volt hogy a gyári cikkszám szerint kértem és nem volt jó a gépbe.
Olcsó a zetor de szereti ő is ha simogatod. Van 98 as new hollandunk is kétszer ennyi üzemórával de fele ennyi fejtörést nem okozott még. De az alkatrész 3x annyiba fáj.
Igaz nem forterra hanem proxima 2008 as de 4000 óránál a váltóban egy csapágytörés miatt teljes felújítás . 105 és 90 es proxima is 100 üzemóra eltéréssel ugyan úgy járt. A váltó mindkettőben piszok kemény . A 105 ben volt egy viszkoventillátor ami nem jól működött ezért túl magas hőfokon járt a motor. Egy pozitívum a zetor javára hogy olcsó az alkatrész. Nem biztos hogy a mostani fejemmel megvenném újra. A mostani új szériásoknak meg úgy el szállt az ára ,hogy ennyiért már nyugati is kapható.
zetor forterra trakeszt szabad e venni 2016 vagy utánit?állitólag 2015 ig voltak jól összerakva..akinek rossz-jó tapasztalat van ne tartsa magában!köszi..ja 110-140 lóig..
Sziasztok!
A segítségeteket szeretném kérni Zetor 12045-tel kapcsolatban. A probléma az, hogy a kormányzott kerekek szitálnak 10 km/h sebesség felett (orrsúly és munkaeszköz nélkül). A gumik teljesen újak, maga a kormánymű és a futómű nem kopott, nem lötyög. Van valakinek valami ötlete, mi lehet a hiba és a megoldás?
3,2 nehéz tárcsám van. Kényelmesen viszi mikor a dombon tarcsazotton megy akkor pattog be kicsit a gép. Amúgy a 3,6 is vinné erőben szerintem, de én ezzel is meg vagyok elégedve.
ezen nem szabad spórolni. én a hungarolube-tól is vettem már mol-t meg a helyi zetor kereskedéstől is.
https://mol.hu/hu/autozzon-velunk/kenoanyag-ajanlo
Nagyon szépen köszönöm. Megnézem először valami Nyíregyi cégnél, hátha van. Egy üvegért nem megyek ki, ha nem muszáj. A szlovák céget ismerem. Vásároltam már tőlük. Úgy néz ki van az axiálnál is. Bemegyek és megnézem jövő héten.
11302 hozzászólás
Válasz kicsi503 #11250. hozzászólására
120-160-nak a váltója egyszerűbb mint az mtz-é (szerintem). Aki az mtz-hez ÉRT ezeket is simán rendbe teszi.
Válasz kicsi503 #11250. hozzászólására
Ha veszel inkább a nagyobb kerekű Super verziót még ha messzebb is van. Hidd el megéri, hátsó hajtást azzal a motorral nem tudod tönkretenni, motorja is bitang egyébként, egyedüli gyenge pont.a sebváltó, csak megkell benne hagyni az eredeti 3 fokozatút, az bírni fogja. Ja és difizár elől hátul igazi 4x4, bárhonnan kiássa magát.
Válasz Hús Futár #11249. hozzászólására
Szia!
Egyelőre még a vásárlásnál járok, keresgélek eladó 16245-öst!
Aztán, ha akadna egy, akkor majd szeretném átnézetni, illetve... esetleges problémáknál, ha elakadnék, akkor tudjak kinek szólni, aki ért hozzá!
Válasz kicsi503 #11245. hozzászólására
Mi a gond a 162-essel ? Bács megyében Baján tudok jó szerelőt .
Válasz kicsi503 #11245. hozzászólására
Hello
A javításba tudunk segíteni
06309335755
Válasz buti #11246. hozzászólására
Köszönöm szépen!
Így már megtaláltam őket!
Válasz kicsi503 #11245. hozzászólására
Üdv !
Dunaszerdahely Agro Bíro. Javíttatást nem próbáltam , alkatrészt vettem tőlük többször, akkor ajánlotta az eladó a javítási szolgáltatásukat. Alkatrészben korrektek voltak. Hirdetésük itt az oldalon is van, hívd fel őket , tudnak magyarul.
Üdv mindenkinek!
Érdeklődnék, hogy az interneten hogy találom meg, milyen néven van a azt a cég, aki zetor váltó, motor felújítással foglalkozik? Úgy hallottam, nem tudom, hogy igaz-e..?! Viszed a kiszedett váltót, motort és kapod a csere db-ot!
Hallott már valaki a cégről?
Ugyanitt..! Szintén érdeklődnék, hogy van valaki Somogy megye-Kaposvár környékén, aki penge a 16245-ös zetorok javításában? (Tolna, Baranya, Zala)
Köszönöm a segítséget előre is!
Sziasztok
ZETOR Forterraba milyen szervo olaj jar?
Koszonom elore is.
Válasz kicsi503 #11239. hozzászólására
A zetor egy jobb minőségű gép, nehezebb javítani, bonyolultabb egy fokkal, és az alkatrész is drágább.
De megbízhatóbb is.
Válasz kicsi503 #11239. hozzászólására
Teszi a dolgát mindegyik. Alkatrész van, hál' isten nem sűrűn kell. '60 45 van is közel hozzád eladó, elég jó állapotban, nem horror áron. Vonólap, függesztő orsók hiányoznak róla.
Válasz buszsofőr #11240. hozzászólására
Szia!
Igen, egyébként nincs nagy árkülönbség!
142-45-ös ritka, mint a fehér holló? Azokról lehet vmit tudni?
Eddig csak a Facebookos csoportban láttam a napokban, megosztva egy videóban.
Válasz kicsi503 #11239. hozzászólására
A helyzet az, hogy árban nincs nagy különbség a 122 és a 162 között.
Alkatrészkatalógus van fönt a neten
Üdvözletem mindenkinek!
Kis segítséget szeretnék kérni!
Zetor vásárlás előtt állok, egy 30+ hektáros gazdaságban Somogy megyében, Kaposváron. 82-es MTZ-t segítené a nehezebb munkákban leginkább (szántás, lazítás, grúberozás, vetés /vetőgép súlya miatt/).
122-45-ösre gondoltam, a már meglévő munkaeszközök meghagyása miatt, hogy ne kelljen cserélni őket. Viszont, olykor-olykor az idővel is hadilábon állok...így nem tudom, hogy sebességben mennyire vagyok előrébb a jelenlegi mtz-hez használt, feljebb írt munkaeszközökkel.
Töröm a fejem nagyon egy 142-45 vagy egy 162-45-ös zetoron. Természetesen ennél a kettőnél cserés az eke, grúber, lazító!
Mire érdemes bármelyik vásárlásánál oda figyelni, illetve a javítás mennyire bonyolúlt egy mtz-hez képest (barátom az MTZ teljes körű javításában képben van).
Zetor gépkönyvek nagy segítséget nyújtanak, adnak?
Válaszotokat és a segítséget előre is köszönöm!
Bocsi, ha egy kicsit hosszú volt a "mese része", csak gondoltam, így tisztább képet kaptok, miért döntök nehezen!
Üdv!
A kérdésem az lenne, hogy Zetorért ténylegesen érdemes kimenni cseh-be?(allitolag olcsobb kinnt es nagyobb a valasztek)
Válasz utos #11236. hozzászólására
A 80 asban nem tudom pontosan hogy van de a 105ben a balos kerék mögött jön a rudazat ami sajnos nincs zsírzógombbal ellátva. Már többször kellett nálunk is kereket levenni és olajsprayel befújni , kitakarítani mert nem tudtam mozgatni a kart. utoljára már finoman betakartam zsírral hogy az összegyűlő port ne vigye be. Ritka szar elgondolás ez de legalább tett volna oda is zsírzó gombot. Nekünk ez megoldotta.
Sziasztok zetor major 80 irányváltót nemlehet hátramenetbe kapcsolni tipp?
Válasz somlyaigbi9 #11233. hozzászólására
Olajszint rendben van ,szűrő nincs eldugulva ?
Válasz Hali Laci #11218. hozzászólására Csak az a baj a nyugati traki is ugyanolyan szar a csapágyak törnek azokban is a gombnyomásos váltó meg kb 5000 óra után úgy halott ahogy van ! Egy nagy márka épp most vérzik el ,ebben az évben többet állt mint ment, váltójavítás kb 3-4 misi ,most meg épp az irányváltóval küzdenek a szervizesek ,tegnap nem lett belőle semmi csapágy törése volt ,kicserélték és újra csapágy hang halható valahol a váltóból ,felújítás után 50 órával kb ! Olyan gépet kell keresni ami kézi váltós és házilag javítható, a többi csak pénztemető hiába kerül 30 millióba . Újabban az a divat kezd kialakulni ,eladják a modern gépeket és keresik a régi traktorokat ,mert azok házilag is javíthatók ,nem kell a szervíz hozzá 170 ezerért kiszállással + a többi alkatrész tetemes ára ! Amerikában már a Jodeere trakikból is a 4650 és társai a menők és egy új traki árát adják egy 30 éves traktorért ,ezeket ugyan is házilag is meg lehet javítani és nincs bennük elektronika !
Sziasztok ! Segítségetek szeretnék kérni tőletek . Nekünk 16145-sünk van a hétvégén lazítózni szerettünk volna de a hidraulika szár csak félig jött ki a hidraulika házból. A szivattyú emelésnél hallatszik , hogy működik de viszont félig kiemelem a munkahenger onnan sehová. Mind a 3 állásban próbáltam emelni a szint ugyan az maradt . Légtelenítettem az sem oldotta meg a hibát esetleg nyomástartó szelep lehet beragadva vagy a szívattyúval lesz gond . Amennyiben bárkinek volt hasonló problémája illetve megoldás annak válaszát szívesen várom.
Válasz lorant90 #11231. hozzászólására
Azok a részek is rendben vannak, nem kotyognak. Valahol a kormányműben belül lesz a probléma.
Válasz lajcsi87 #11230. hozzászólására
Sulyoknal emelve nem mutatja mi log ? Ezeknek azok szoknak a hiba okai lenni amiket irtam
Válasz endypapa_20120 #11215. hozzászólására
Köszönöm a választ! Megnéztük, a széttartás rendben van, a hiba nem itt lesz.
Válasz Hali Laci #11222. hozzászólására
Nem minden esetben. Vízpumpa a zetorra drágább, mint a NH-ra.
További részeit nem tudom, mert csak a vízpumpa volt az, ami mindkettőnél elment.
Viszont a NH szerelése nagyobb szaktudást igényel, mint a Zetor Forterra. Laptop nélkül motorbeállitás NH-nál kilőve.
Válasz Hús Futár #11227. hozzászólására
De húzza a két 8-tonnás kocsit simán akár 280 mázsával is . 3,8 vagy 4 méteres a középnehéz tárcsám azt is viszi ( 16245-höz vettem ) . Elbír a 4 fejes félig függesztett IH ekével is bár én 3 fejjel használom . 4,4-es kombinátor vagy 4,2-es ásóborona az nem ellenfél neki . Kuhn Maxima vetőgép fullra tankolva vagy a 2700 literes Sulky szóró 24 mázsával nem gond neki . A 3 méteres Tume gabonavetőt fullra rakva észre sem veszi . A 6,6 méteres Rau kombinátort felvettem vele hogy arréb pakoljam mikor rossz volt G-s és nem esett hanyatt vele .
Amúgy bírja a dolgokat lehet ütni a hátát .
Még hibája hogy kevés benne a motorolaj így elég hamar elvékonyodik és elkezdi enni az olajat 120-170 óra között attól függően milyen minőségű olaj van benne . 250 óránként cserélem a motor olajat .
Válasz Mötözö #11226. hozzászólására
Első hídban véglehajtás nagy szimeringet vagy 6-7-et cseréltem már . Jobb első lehajtásban bolygó kerekek és görgők lettek már cserélve+ a kis féltengely hozzá . Hátsó difiben a bronz alátétek elmentek ott sok melóval jár de 20000-ből meg volt a cucc hozzá 2 éve . ( vannak is képet a csoportban) . Vagy 10. világítás kapcsoló van benne . Szerelési hiba miatt javítottuk a váltókart mert a kuplung gombja elszállt de csak egy forrasztás és a nyáklap helyre rakása megoldotta . Egy leállító mágnes szelep ( bár hiba esetén felkötöm dróttal és a gép tud dolgozni tovább ) . Nagyjából ennyi 6,5 év és 5500 óra alatt .
Válasz Hús Futár #11224. hozzászólására
nagyobb bajok?váltó?
Válasz Mötözö #11217. hozzászólására
Bowdenes adagolóst szabad. Az újabbat felejtsd el ha jót akarsz.
Válasz Mötözö #11217. hozzászólására
2016-os Forterra 140 HSX-em van . Bírja mint krisztus a szidást pedig nincs kimélve . Kellet vele azért foglalkoznom de összeségében még jó .
Válasz Mötözö #11219. hozzászólására
Tavaly ősszel ez a törés 1.2 milla plusz fa volt hivatalos zetor szervízben. De mégegyszer nem nyúlnak a gépemhez az biztos. Az egész fülkém olajban úszott a szerelést követően.
Válasz Mötözö #11220. hozzászólására
Volt ami az axiálnál volt olcsóbb de én szlovákiát preferálom. Korrektek, amiben tud segít még ha nem is tudsz cikkszámot akkor is kikeresi és eddig mindíg stimmelt amit küldött. A habinál is van zetor alkatrész de ott volt hogy a gyári cikkszám szerint kértem és nem volt jó a gépbe.
Olcsó a zetor de szereti ő is ha simogatod. Van 98 as new hollandunk is kétszer ennyi üzemórával de fele ennyi fejtörést nem okozott még. De az alkatrész 3x annyiba fáj.
Válasz Hali Laci #11218. hozzászólására
viszont azt hallani hogy egyedülálló módon megoldották a stage 5 normát ugy hogy maradt az adagolós rendszer..
Válasz Hali Laci #11218. hozzászólására
olcsó ha kimegyek szlovákiába?vagy az axiál is olcsó?
Válasz Hali Laci #11218. hozzászólására
nem biztató hogy 1 millát hamar rá lehet verni..
Válasz Mötözö #11217. hozzászólására
Igaz nem forterra hanem proxima 2008 as de 4000 óránál a váltóban egy csapágytörés miatt teljes felújítás . 105 és 90 es proxima is 100 üzemóra eltéréssel ugyan úgy járt. A váltó mindkettőben piszok kemény . A 105 ben volt egy viszkoventillátor ami nem jól működött ezért túl magas hőfokon járt a motor. Egy pozitívum a zetor javára hogy olcsó az alkatrész. Nem biztos hogy a mostani fejemmel megvenném újra. A mostani új szériásoknak meg úgy el szállt az ára ,hogy ennyiért már nyugati is kapható.
zetor forterra trakeszt szabad e venni 2016 vagy utánit?állitólag 2015 ig voltak jól összerakva..akinek rossz-jó tapasztalat van ne tartsa magában!köszi..ja 110-140 lóig..
Válasz lajcsi87 #11213. hozzászólására
Adj 1-1,5cm széttartást neki.
Válasz lajcsi87 #11213. hozzászólására
Vagy log a hìd a tengelyen , vagy a kormanymű kar a ricceken ami azan a tolorudat viszi +csapok .
Sziasztok!
A segítségeteket szeretném kérni Zetor 12045-tel kapcsolatban. A probléma az, hogy a kormányzott kerekek szitálnak 10 km/h sebesség felett (orrsúly és munkaeszköz nélkül). A gumik teljesen újak, maga a kormánymű és a futómű nem kopott, nem lötyög. Van valakinek valami ötlete, mi lehet a hiba és a megoldás?
Válasz erik18 #11190. hozzászólására
3,2 nehéz tárcsám van. Kényelmesen viszi mikor a dombon tarcsazotton megy akkor pattog be kicsit a gép. Amúgy a 3,6 is vinné erőben szerintem, de én ezzel is meg vagyok elégedve.
Válasz lala #11210. hozzászólására
ezen nem szabad spórolni. én a hungarolube-tól is vettem már mol-t meg a helyi zetor kereskedéstől is.
https://mol.hu/hu/autozzon-velunk/kenoanyag-ajanlo
Proxima 90 váltó és hidraulika olajat keresek.Ki mit ajánl?esetleg olcsó kereskedő?
Üdv.mindenkit.Tud valaki ZETOR 9540-es traktorhoz értő szerelőt Csongrád megyében?
Válasz jozef24 #11206. hozzászólására
Zetor 7011 eshez hol érdemes venni hátso kup és tányérkereket kupkerék tengelyt csapágyakat rá és milyen gyártmányt érdemes?
Válasz lorant90 #11182. hozzászólására
Milyen a cseh premium jele vagy az ags a dobozon.
Válasz Agrárman #11204. hozzászólására
Nagyon szépen köszönöm. Megnézem először valami Nyíregyi cégnél, hátha van. Egy üvegért nem megyek ki, ha nem muszáj. A szlovák céget ismerem. Vásároltam már tőlük. Úgy néz ki van az axiálnál is. Bemegyek és megnézem jövő héten.
Válasz Agrárman #11203. hozzászólására
Bocs csak Szabolcsot írt, nem tudom honnan szedtem Nyíregyházát.
Válasz Lipi #11202. hozzászólására
Így van üveg csak személyesen, de Nyíregyházáról nem a világ vége.